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ODOT is taking Roche de Boeuf apart so Waterville can keep itODOT desmonta Roche de Boeuf para que Waterville pueda conservarlo

Waterville is buying the 1908 interurban bridge over the Maumee for one dollar, and the $4.29 million of federal money being spent on it this month is being spent to make that purchase possible. The equipment on the river is not finishing the bridge off. It is the reason the bridge survives.Waterville comprará por un dólar el puente interurbano de 1908 sobre el Maumee, y los 4,29 millones de dólares en fondos federales que se gastan este mes se gastan para hacer posible esa compra. La maquinaria en el río no está rematando el puente. Es la razón por la que el puente sobrevive.

The Ohio Department of Transportation owned the structure and had contracted to demolish all of it for about $3.1 million. After Gov. Mike DeWine gave the Save the Bridge Association and the city a 30-day window in April to produce an alternative, the scope changed to a partial removal costing $4,287,754. Waterville City Council voted unanimously on June 8 to take ownership once the work is done and the bridge is insurable. Contractor Kokosing is stripping the concrete spandrel walls, the earthen fill behind them and loose concrete from the river; the piers and the bare arch barrels stay. The Maumee is closed to recreational boating at the site, marked with buoys. The work runs into 2027.El Departamento de Transporte de Ohio era el dueño y tenía contratada la demolición total por unos 3,1 millones. Después de que el gobernador Mike DeWine concediera en abril un plazo de 30 días a la Save the Bridge Association y a la ciudad para presentar una alternativa, el alcance cambió a una demolición parcial de 4.287.754 dólares. El concejo municipal de Waterville votó por unanimidad el 8 de junio tomar la propiedad cuando terminen las obras y el puente sea asegurable. La contratista Kokosing retira los muros de tímpano de hormigón, el relleno de tierra detrás de ellos y el hormigón suelto del río; los pilares y los arcos desnudos se quedan. El Maumee está cerrado a la navegación recreativa en el lugar, señalizado con boyas. La obra se extiende hasta 2027.

The deal came with roughly a dozen conditions, and one of them decides everything. “Basically, if one of the arches fails, the bridge is coming down,” Vice Mayor Todd Borowski said in June. “If they feel it is unsafe, the bridge is coming down.” Nobody has done this before. “There is no methodology or prescription on how to partially demolish a bridge like this,” ODOT District 2 spokeswoman Kelsie Hoagland said Thursday.El acuerdo llegó con cerca de una docena de condiciones, y una de ellas lo decide todo. «Básicamente, si falla uno de los arcos, el puente se viene abajo», dijo en junio el vicealcalde Todd Borowski. «Si consideran que no es seguro, el puente se viene abajo». Nadie lo ha hecho antes. «No existe metodología ni receta para demoler parcialmente un puente así», dijo el jueves Kelsie Hoagland, portavoz del Distrito 2 de ODOT.

Not everyone who fought for the bridge is satisfied with what saving it looks like. David Weber, a retired engineer who sits on Waterville’s own exploratory committee for the bridge, wrote on Aug. 16 that the wall removal is itself the damage and that he is asking the governor and ODOT to delay: “This will result in an ugly skeleton, not an artistic icon.”No todos los que pelearon por el puente están conformes con la forma que toma salvarlo. David Weber, ingeniero jubilado que integra el propio comité exploratorio de Waterville para el puente, escribió el 16 de agosto que retirar los muros es en sí mismo el daño, y que pide al gobernador y a ODOT que lo aplacen: «Esto va a dejar un esqueleto feo, no un ícono artístico».

Three things this paper could not settle tonight. Waterville’s clerk has not been reached for the ordinance number or a copy of the executed purchase agreement. No agency has been identified as the author of the river closure. And ODOT’s own public project page still lists the construction estimate at $3,060,000 — the old full-demolition figure, not the $4.29 million now committed.Tres cosas que este diario no pudo resolver esta noche. No se ha localizado a la secretaría municipal de Waterville para obtener el número de ordenanza ni una copia del contrato de compra firmado. No se ha identificado qué organismo ordenó el cierre del río. Y la propia página pública del proyecto de ODOT sigue indicando un costo estimado de 3.060.000 dólares: la cifra antigua de demolición total, no los 4,29 millones ya comprometidos.